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　　2025年5月12日，越南太平省Hưng Phú工业园区将迎来GEL-O&J汽车制造厂项目的正式破土动工。该项目总投资额达3.19亿美元（约合人民币23亿，越南盾约8.2万亿）。

　　奇瑞此次选址越南北部，与其在东南亚的“多国联动、互补生产”策略深度契合。目前，奇瑞已在印尼、泰国、马来西亚建成或规划新能源生产基地，形成覆盖东盟核心市场的制造网络。越南工厂将重点生产新能源车型（如纯电SUV Omoda E5），满足东南亚市场对新能源车型的爆发式需求（2024年东盟电动车注册量同比增219%），与泰国罗勇府工厂（年产8万辆新能源车）形成南北呼应，通过东盟自贸协定（AFTA）实现零关税出口，辐射马来西亚、菲律宾及中东市场，并有意出口到欧美地区。（文字来源：旭日大数据）

　　东盟自贸协定（AFTA） 是东南亚国家联盟（ASEAN）为促进区域经济一体化而建立的自贸协定

　　成员国：东盟10国（印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、文莱、越南、老挝、缅甸、柬埔寨）。

　　消除贸易壁垒：通过降低关税和非关税壁垒，促进区域内商品、服务和资本的自由流动。

　　成员国间逐步将关税降至0-5%（2010年对原6国基本实现，新成员国延后至2018年）。

　　贸易增长：东盟内部贸易额从1993年的800亿美元增至2020年的2万亿美元。

　　东盟经济共同体（AEC）：AFTA的升级，目标实现商品、服务、资本和劳动力的全面自由流动。

　　人力成本：月均 250-280 美元，劳动力超 2.7 亿，资源丰富且成本低廉。

　　税收优惠：新设立企业可申请所得税减免，出口型企业获补贴，部分行业免征增值税。

　　人力成本：月均 300-350 美元，劳动力素质高，技能型人才储备丰富。

　　税收优惠：经济特区企业享 “八免五减半” 企业所得税、设备进口免税及研发补贴。

　　先锋行业（金属、医药原料、机器人部件等）：投资额超5000亿印尼盾可享5-20年所得税减半或全免。

　　柔佛-新加坡经济特区（JS-SEZ）：人工智能、可再生能源等领域企业享5%税率（最长15年）。

　　公司形式：外资有限责任公司（PT PMA），部分行业需合资（如金融服务外资持股≤49%）。

　　税务优化：通过新加坡中间层降低股息预提税至5%，避免印尼→BVI的20%高税率。

　　合规要求：需满足最低注册资本（100亿印尼盾）、环保环评（ALMDAL）及本地员工比例（1:4）。

　　行业准入：制造业需申请MITI工厂执照（实收资本≥250万林吉特），数字经济企业可入驻数字自贸区（DFTZ）享10年免税。

　　企业出海东南亚建厂需根据行业特性、目标国政策及长期战略动态调整。例如，电子制造企业可优先选择越南或马来西亚自贸区，通过新加坡控股平台优化税务；新能源企业则需绑定泰国BOI政策或印尼资源型合资项目。同时，密切关注2025年OECD全球最低税改革对低税率国家的影响，及时调整架构以维持竞争优势。

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